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ETC不停车收费技术介绍

内容来源:大手控制 发布时间:2014-06-02 08:29:00浏览次数:4195
文章导读
ETC不停车收费技术,是利用车载RFID电子标签,使车辆在进出停车场时,能实现自动识别车辆身份、计时和电子缴费的功能,进出停车场均无需停车,能满足经营性停车场提高车辆通行速度和快速缴费的要求。同时,相对于传统收费,ETC系统避免了人工收费可能出现的现金收入流失的现象,也大大减少了人工成本。广义上的ETC技术目前有两种,一种是基于高速公路ETC技术(5.8G有源卡)的系统,一种是基于城市卡(915M无源卡)的系统。

ETC不停车收费技术,是利用车载RFID电子标签,使车辆在进出停车场时,能实现自动识别车辆身份、计时和电子缴费的功能,进出停车场均无需停车,能满足经营性停车场提高车辆通行速度和快速缴费的要求。同时,相对于传统收费,ETC系统避免了人工收费可能出现的现金收入流失的现象,也大大减少了人工成本。广义上的ETC技术目前有两种,一种是基于高速公路ETC技术(5.8G有源卡)的系统,一种是基于城市卡(915M无源卡)的系统。


目前,国内有几个城市的ETC车主已形成一定的数量,如北京、武汉、厦门、南京、重庆鉴于此,这些城市开始在停车场推行ETC不停车收费技术。


ETC车主数量:北京118万、南京116万、武汉130万、厦门70万、重庆100万。以上这些城市中,北京和武汉用的是高速公路ETC,其余城市是城市卡ETC。


北京目前ETC车主已超过118万名,近两年,北京首发集团下属的速通公司一直在拓展速通卡在市区停车场的使用。目前,首都机场三座航站楼、普仁医院、科技会展中心、远见名苑南、安华西里、安贞西里等停车场已经陆续开通不停车收费系统,实现速通卡自动缴费。未来还将继续扩大在市区大型停车场的应用,东城、西城、海淀区的主要路侧停车位,也计划在2014年内可以选择以速通卡支付费用。


我们来具体看看首都机场EM技术的应用情况。首都机场停车场于2012年11月启用ETC收费,到2013年底,首都机场航站楼3个停车场共建成ETC车道11条、MTC(人工收费)车道24条,机场停车场日均电子收费交易流量超过5000条,占总流量的25%左右。


不过,EM的用户比例,城市间的发展并不均衡。刚才提到的几个城市的普及率较高,而其他城市普遍较低。在EM车主数量较低的城市,停车场如果要安装ETC系统,必须开辟专门的EM车道。混用车道的话,前面一旦有非EM车主停下,EM车主也只能停下,就达不到不停车进出的目的了。


但关键的问题还不是这个,而是,即使在ETC车主比例很高的城市,安装ETC系统的停车场也并不多,我们发现,限制ETC系统普及的关键问题,不是ETC车主的多少,而是停车场的态度。真正诀定购买ETC系统的,是各个停车场的业主,他们的采购意愿才是关键。我们在后面会分析这个问题。


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